LNG即液化天然氣是將天然氣冷卻到-162℃施行液化的物質(zhì)。因?yàn)橐夯蟮捏w積僅為氣體的1/600，所以適合運(yùn)輸。因?yàn)槭窃跇O低溫保管，所以無(wú)論是船上的或著基地上的大罐都要求使用特殊材料。多少是使用特鋼中的9%鎳鋼、鋁還有invar（法語(yǔ)，一種含鎳36%的鐵鎳合金，所謂的不銹鋼脹鋼）。最近趨勢(shì)向于使用不銹鋼。

 LNG船有摩斯型和門(mén)布聯(lián)型等。所謂的摩斯型是由4座球形罐適度連接組成的運(yùn)輸船；而門(mén)布聯(lián)型則為薄壁大罐和隔熱材料與船體構(gòu)成一體化的運(yùn)輸船。在用材上，摩司型使用9%鎳和鋁；而門(mén)不聯(lián)型則使用鎳合金和不銹鋼。但是摩司型采用鋁制大罐時(shí)，其支座材料仍然使用不銹鋼。

 LNG生產(chǎn)基地的大罐，分為上式雙重殼體大罐和地下式門(mén)不聯(lián)式大罐。前者使用9%的鎳鋼和鋁，后者使用invar合金和不銹鋼，invar合金的線膨脹系數(shù)很小的材料（陰極射線顯像管的蔭罩多用），門(mén)不聯(lián)型所以用它，就是考慮到-162℃超低溫到常溫的溫度差范圍，作為收縮量很小的材料被采用。日本冶金工業(yè)為了適應(yīng)生產(chǎn)門(mén)不聯(lián)型大罐的使用材料，從國(guó)外引進(jìn)了尺寸專用的縱剪機(jī)組。

 最近在門(mén)不聯(lián)型大罐上，不銹鋼代表型鋼種SUS304不銹鋼（18Cr-8Ni)也被采用。對(duì)此，為了控制由溫度差而引起形狀變化，用沖壓加工成為“坐墊”形狀，然后接合組裝而成。